In de volksmond word met ADS-B vermeld naar de luchtvaartradar, maar in werkelijkheid is dit een uitbreiding op de bestaande Mode-S transponder in div. luchtvaartuigen.
Standaard zend een transponder met Mode-S zijn hoogte, Hex code, Roepnaam en squawk code uit.
Met deze gegevens kan een luchtverkeersleider zien met welk toestel hij te maken heeft en op welke hoogte. Alleen word er in dit geval geen GPS positie meegestuurd dus moet er via de radar ontvanger berekend worden waar het toestel zicht bevind.

Binnen het netwerk van dutchradar.nl draait een aparte server die de GPS locaties berekend ook wel de MLAT server genoemd, met 3 of meer ontvangers worden de data pakketen via tijdverschil in aankomst (TDOA) om zo tot een locatie te komen.

Tegenwoordig hebben bijna alle nieuwe toestellen/transponders standaard ADS-B out.
Hiermee word er naast de huidige data van Mode-S nog veel meer informatie gedeeld.
Zo ontvangen we de GPS positie, snelheid, richting , wind gegevens, geselecteerde vlieghoogte en nog veel meer.
Het voordeel hiervan is dat er 1 ontvanger nodig is om een toestel op het scherm te krijgen.